 |
Varadero SD-01 Rocznik 1999 - eksploatacja od "zera"
Ostatni zapis 331 565 km |
 |
|
Varadero SD-01 Rocznik 1999 - eksploatacja od "zera"
Ostatni zapis 331 565 km |
|
| Opony | F: 110/80 R19 2,5 atm | R: 150/70 R17 2,5-2,8 atm. |
|---|---|
| 0 km | Metzeler Enduro 4 - reklamowałem, bo przednie shim'owało |
| 18 183 km | Michelin T66 |
| 40 200 km | jw |
| 59 800 km | jw |
| 75 150 km | jw |
| 91 950 km | jw |
| 108 200 km | Michelin Anakee (bieżnik: przód 4,5/2,2 tył 7,5/2,2 mm) (nowy/pozostał) |
| 122 878 km | jw (bieżnik: przód 4,5/2,5 tył 7,5/2,5 mm) |
| 136 500 km | jw (bieżnik: przód 4,5/2,0 tył 7,5/2,7 mm) |
| 156 861 km | jw (bieżnik: przód 4,5/2,1 tył 7,5/1,7 mm) |
| 175 680 km | jw (bieżnik: przód 4,5/1,5 tył 7,5/1,8 mm) |
| 196 000 km | jw (bieżnik: przód 4,5/1,8 tył 7,5/1,9 mm) |
| 218 080 km | Metzeler Tourence (bieżnik przód 6.0mm/2.0 tył 7.5mm/1.3) |
| 236 478 km | Michelin Anakee 2 (bieżnik przód 4.5/1.5 mm, tył 7.5/1.6 mm) |
| 263 061 km | jw (bieżnik przód 4.5/1.5 mm, tył 7.5/2.1 mm) |
| 280 495 km | Michelin Anakee 3 (bieżnik przód 3.9/1.0 mm, tył 8.0/3.5 mm) |
| 303 637 km | Michelin Anakee 3 (bieżnik przód 3.9 mm, tył 8.0mm) |
| 314 809 km | Rozprułem tylną oponę na kątowniku jaki wypadł z przejeżdżającego samochodu
Tył: Pirelli Scorpion Trail II |
| 324 013 km | Przód: Pirelli Scorpion Trail II |
| Łańcuch | 525x112 ogniw | luz:40mm |
| 0 km | DID HV |
| 35 460 km | Iryss |
| 49 740 km | RK XW |
| 75 150 km | RK ROZ2 E1 |
| 112 000 km | RK ROZ2 E1 (wymieniono bo zjechała się zębatka przednia, 3 zatarte ogniwka) |
| 136 500 km | RK 525 GXWE |
| 169 750 km | RK GWX 525 Gold |
| 196 240 km | DID |
| 236 478 km | DID ZVMX |
| 280 495 km | DID VXZJ GB |
| 323 754 km | Regina 137HPE/1004 (ponoć bezobsługowy) |
| Klocki hamulcowe | przód |
| 59 800 km | oryginał hondy Nissin |
| 112 000 km | oryginał hondy Nissin |
| 169 750 km | oryginał hondy Nissin |
| 215 771 km | oryginał hondy Nissin |
| 263 061 km | oryginał hondy Nissin |
| 310 611 km | oryginał hondy Nissin |
| Klocki hamulcowe | tył |
| 20 830 km | podróba |
| 34 000 km | włoskie |
| 59 800 km | włoskie |
| 84 340 km | Nissin |
| 112 000 km | włoskie |
| 129 290 km | na ISSI |
| 169 750 km | na Nissin |
| 211 410 km | Oryginał |
| 249 580 km | włoskie |
| 280 495 km | włoskie |
| 324 248 km | Oryginał 06435-MAT-016 |
| Świece zapłonowe | |
| 23 870 km | DPR8EA9 |
| 35 460 km | DPR8EA9 |
| 71 371 km | DPR8EA9 |
| 85 047 km | DPR8EA9 |
| 95 570 km | DPR8EA9 |
| 108 200 km | DPR8EA9 |
| 122 878 km | DPR8EA9 |
| 145 415 km | DPR8EA9 |
| 185 660 km | DPR8EA9 |
| 220 400 km | DPR8EA9 |
| 249 580 km | DPR8EA9 |
| 263 061 km | DPR8EA9 |
| 292 390 km | DPR8EA9 |
| 324 248 km | Irydowe IX24B 5376 |
| Łożyska w główce ramy | |
| 56 500 km | niemieckie stożkowe - po wyjeździe do Afryki - ale nie wytrzymało długo |
| 68 900 km | oryginał Hondy - po wyjeździe do Islandii |
| 122 200 km | oryginał Hondy |
| 156 871 km | oryginał Hondy |
| 218 080 km | oryginał Hondy |
| 263 061 km | oryginał Hondy |
| 311 005 km | oryginał Hondy |
| Pompa | |
| 90 952 km | wymiana pompy paliwowej - przepalone styki |
| 129 290 km | wymiana pompy paliwowej - przepalone styki w 90%-ach (działała, ale wymieniłem) |
| 188 825 km | wymiana pompy paliwowej - przestała działać |
| 218 145 km | Wymiana styków (zestaw z Larssona) w pompie paliwowej (przerywała pracę) |
| 273 460 km | Wymiana styków (zestaw z Larssona) w pompie paliwowej (przerwała pracę) |
| 293 039 km | Wymiana styków (zestaw z Larssona) w pompie paliwowej (padła w trasie, ale ciężko chodziła mechanicznie że aż była gorąca jak diabli) |
| 312 825 km | Wymiana pompy na okazyjnie kupioną podróbke za 400 zł (stara włożona do części zapasowych) |
| Akumulator, elektryka | |
| 0 km / 25-05-1999 | Pierwsze odpalenie :) |
| 91 150 km / 06-11-2003 | wymiana akumulatora na VARTA - no cóż, raz na cztery lata trzeba |
| 156 871 km / 10-05-2007 | wymiana Akumulatora YUASA YTX 14BS |
| 168 705 km / 08-08-2007 | wymiana lewej manetki podgrzewanej; wymiana przerywacza (niepotrzebnie bo nie on był przyczyną) |
| 176 527 km / 28-03-2008 | wymiana alternatora/stojana na używany - był 'zmostkowany' i miał przypieczone zwoje Naprawa spalonych łączy kostki konektora przy bezpieczniku 30A |
| 263 128 km / 06-09-2012 | Wymiana alternatora (na zamiennik), wymiana akumulatora YOASA |
| 296 598 km / 25-11-2014 | Wymiana akumulatora na YOASA. Poprzedni padł po wyłączeniu silnika nawet nie trąbnął klaksonem P.S.problem był w alternatorze |
| 298 777 km / 15-05-2015 | Padł alternator, wymiana na oryginał Hondowski (we Włoszech - popłynąłem 1050 €) |
| 318 880 km / 02-03-2021 | Wymiana akumulatora na TUBORG T-YTX 14-BS. Poprzedni kręcił silnikiem tylko 20 sekund *) |
| 320 973 km / 05-01-2022 | Wymiana akumulatora na YUASA YTX14-BS. *)
*) ten i porzedni rozwaliłem ładowarką do akumulatorów w jakiej padła elektronika |
| Inne | |
| 50 500 km | linka sprzęgła - na polską |
| 50 500 km | przegląd silnika tj. całkowite rozebranie na kawałki dla gazety - przy okazji wymiana łańcuszków rozrządu i uszczelniaczy. |
| 59 800 km | Nie udało się poprawnie złożyć sprzęgła, coś pukało, więc wymiana na używane od rozbitego innego motocykla |
| 63 964 km | linka od sprzęgła na oryginał - polskie nie wytrzymało długo ;-) |
| 91 950 km | wymiana amortyzatora tylnego na nowszy model - w modelu z roku 1999 był zbyt miękki, nowy to REWELACJA ! |
| 98 490 km | wymiana gumek tłumiących pod kołem zębatym łańcucha |
| 108 200 km | łańcuszki rozrządu + stosowne uszczelki |
| 122 878 km | Wymiana 3-ch łożysk w tylnim kole |
| 136 500 km | wymiana łożysk w przednim kole |
| 145 415 km | Wymiana baku paliwa na używany - stary ciekł na zgrzewie na dole po prawej stronie |
| 169 750 km | wymiana tarcz hamulcowych przednich i tylnej na używane (z przebiegiem ok.20 KKm); wymiana uszczelniacza/zimmering wyciskacza sprzęgła (wyciek) |
| 196 240 km | Kapitalka silnika: nowe zawory, szlifowanie gniazd zaworowych, łańcuszki rozrządu, pierścienie tłoków, sworzeń tłokowy, łożysko, panewki, prawie wszystkie uszczelki, zimeringi Sprzęgło: sprężyny sprzęgła Teleskopy przednie:uszczelniacze i prowadnice |
| 218 080 km | Awaria napinacza łańcuszka rozrządu - przedni cylinder - naprawa przez wygięcie starej sprężynki
Wymiana sprężyny tylnego amortyzatora na "Pomarkowy" z wersji SD02 |
| 221 096 km | Wymiana linka od sprzęgła na oryginał |
| 236 478 km | Wymiana 3-ch łożysk w tylnym kole |
| 245 560 km | Wymiana łożysk w przednim kole, wymiana linki gazu |
| 249 580 km | Wymiana łańcucha rozrządu, napinaczy |
| 263 061 km | Wymiana uszczelniaczy amortyzatorów (lagi przód) |
| 280 495 km | Wymiana linki od sprzęgła na oryginał, wymiana filtra paliwa, wymiana gumek zabieraka |
| 288 248 km | Wymiana gaźnika na używany - powód - sprawdzenie czy będzie mniej palił : pali mniej o ponad litr ale na niskich obrotach coś nie bardzo chodzi. |
| 297 030 km | Wyciek prawy amortyzator przedni |
| 303 637 km | Uszczelnienie przednich rur teleskopowych (lagi amortyzatorów) |
| 311 005 km | Wymiana uszczelek wydechów (rura - tłumik), wymiana uszczelki pod termostatem |
| 312 524 km | Wstawiłem oryginalną centralną podstawkę (nóżki) do Varadeo (i tak stoi prawie cały czas w garażu więc niech się koła nie męczą)- można wstawić motor na central (nieco obładowany) w klapkach !! - nie kupujcie podrób nie warto - mój poprzedni MoTech - tragedia: by wstawić potrzeba było herkulesa wyciskacza, były ciężkie, odstawały od motocykla zmniejszając sporo prześwit i w końcu odpadły gdzieś w drodze z Gruzji na Ukrainę. |
| 312 548 km | Wystrzelił (malowniczo i filmowo) olejem główny amortyzator - wymiana na używany (dzięki Jacku) |
| 313 536 km | Powrót do starego gaźnika - uff co za ulga, pali (testowałem drogi wiejskie + polne) - 6.12 L/100 km ale pali ok, nie szarpie, ciągnie, nie strzela w tłumiki (co mnie podkusiło wcześniej na wymianę - nie ma pojącia. Palił około pół do litra mniej ale nie warto było się męczyć. |
| 324 344 km | wymiana tarczy hamulcowej tylnej na używaną (4.7 mm - moja miała 3,8)
zacisk tylni - wymiana gumek uszczelniających bolce tulejek prowadnic zacisku |
| 331 565 km | Wymiana linki od sprzęgła na oryginał,
wymiana ślizgu łańcucha na "akcesoryjny", wymiana zestawu: łożysko igiełkowe, tuleja (wytoczona wg 52463-MBT-610), uszczelaniacze - łączące wahacz z kostką nośną amortyzatora |
